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孙宇 的博客

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重庆、武汉黯然离场 谁在力挺五大新能源车补贴试点胜出?  

2010-06-02 01:45:19|  分类: 看门道 |  标签: |举报 |字号 订阅

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文/孙宇

    在“六一儿童节”这一天,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。至此,人们翘首以盼的新能源补贴政策终于扔下了“第一只靴子”,开启了“试验田”。至于要等到何时,全国范围内施行补贴政策的“另一只靴子”才能落地,暂时还无法预期。

“试验田”名额有限,仅有五个:上海、长春、深圳、杭州、合肥。他们的胜出背后多与强大的汽车工业基地的支持有关。不过,令人费解的是,早前在新能源汽车界风风火火的重庆、武汉两地黯然离场,并未进入试点名单。

     五大城市如何能在激烈的竞争中脱颖而出?还是要细数他们背后汽车集团的实力。

     上海——上汽。

      明年,雪佛兰Volt MPV5将在上海通用国产,朗逸电动车也将于2013年再上海大众下线,上汽自主推出的叶子太阳能车、E1纯电动车等新能源车,这些都是上汽将上海争取成为新能源车补贴试点的资本。

     长春——一汽。

      一汽目前已有50辆气电混合动力公交车在长春投入运营,还计划在2012年建成一个年生产1.1万辆混合动力轿车和1000辆混合动力客车的生产基地。一汽大众电动高尔夫将于2013年下线。此外,周边的华晨汽车和大众未来电动车零部件基地——大连,都可助力长春的新能源汽车事业。

     深圳——比亚迪。

     比亚迪现在可谓是中国新能源汽车界的佼佼者,凭借先进的铁电池技术,引得戴姆勒主动示好,并于527日双方成立新合资公司,共同在中国开发电动车。目前,比亚迪已经落户美国加州,下半年即将在美国开售电动车。F3DM是最早面向私人销售的新能源车之一,并同样以深圳为试点,比亚迪在这方面有较为丰富的经验。

     杭州——吉利。

     吉利在北京车展共展出了4款新能源车,其中两款纯电动车,一款太阳能车和一款怠速启停弱混车型。吉利与杭州的胜出比较意外,吉利的新能源概念此前炒的并不是太火,杭州离上海距离也比较近,这个名额其实可以和上海做一下共享。唯一能够解释的原因是,收购沃尔沃为吉利在新能源领域的竞争加磅不少。

     合肥——奇瑞

     作为“四小”之一,奇瑞一直在埋头苦干,奋力研发,而且确实也在新能源领域取得了一些成就,大大小小获了不少奖。奇瑞在北京车展上同样秀出了多款新能源车,且保证没有一款是“概念花瓶”,全部可以量产,其中包括瑞麒M1电动车、QQ3电动车等。

     武汉、重庆两地,一个是与日产是与日产签署了电动车合作协议,一个是“十城千辆”的启动城市,而且背后分别盘踞着东风和长安两大汽车集团。东风目前有量产的东风风神S30 BSG车型,将在2014年建成东风股份新能源汽车项目,耗资16.5亿元。长安目前拥有“三国七地”研发中心,以混合动力车型见长。

     “靠山”实力强劲,武汉和重庆为何落选,恐怕只能到附文的“如何成为试点城市”的7条中找答案了。

附:根据《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》,要成为试点城市需满足7个条件:

  新能源汽车推广数量达到一定规模,并建设与应用规模相适应的基础设施。

  2确定新能源汽车商业运营模式,至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。

  3制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。

  4注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一,充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。

  5建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。

  6建立有利于公平竞争的开放市场环境,不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。

   7做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。

(本文独家供稿网易汽车,转载请注明出处)

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